Torque Burnout

Ensimmäisellä pelikerralla huomio kiinnittyy siihen, ettei Torque Burnout tunnu tavalliselta rata-ajolta, jossa tärkeintä on ehtiä maaliin ennen muita. Tässä huomio on auton hallinnassa, renkaiden pidossa ja siinä, kuinka pitkään pystyt pitämään näyttävän luiston kasassa. Pelin toimintaperiaate on helppo ymmärtää, mutta onnistuneen suorituksen toistaminen vaatii harjoittelua. Minusta juuri tämä pieni kuilu helpon aloituksen ja paremman ajon välillä antaa syyn yrittää vielä yhden kerran.

Peli sopii erityisesti lyhyisiin pelituokioihin: avaan sen, kokeilen yhtä suoritusta ja päätän sitten, jäikö ajosta sellainen olo, että haluan heti uudestaan ratin taakse. Se ei kuitenkaan ole paras valinta, jos etsit rauhallista liikennesimulaattoria, tarkkaa reittisuunnittelua tai tarinavetoista ajopeliä. Drift-ajon ystäville sen perusidea on puolestaan selkeä: aja, reagoi siihen mitä auto tekee, yritä parantaa suoritusta ja palaa takaisin, kun edellinen yritys jättää vielä jotain korjattavaa.

Luisto haltuun ja kierros kerrallaan paremmaksi

Torque Burnout on enemmän kuin pelkkä ajopeli; se on näyttämö, jossa voit näyttää ajotaitosi. Kun käynnistin pelin ensimmäistä kertaa, olin heti vaikuttunut sen visuaalisesta ilmeestä. Grafiikat ovat huippuluokkaa, ja autojen yksityiskohdat herättävät henkiin drift-maailman. Pelissä on laaja valikoima autoja, joista jokaisella on omat ainutlaatuiset ominaisuutensa. Voit virittää autoasi ja tehdä siitä todellisen katseenvangitsijan.

Minusta ensimmäinen hyödyllinen tapa lähestyä peliä on unohtaa täydellisen suorituksen tavoittelu aluksi. Keskity siihen, millainen ohjausliike saa auton kääntymään ja miten pitkään pystyt säilyttämään hallinnan. Kun vaihdat heti kaikkea mahdollista asetuksissa tai yrität matkia näyttävää ajoa, et välttämättä huomaa, mikä liike oikeasti auttoi. Yksi selkeä kokeilu kerrallaan tekee palautteesta ymmärrettävämpää: jos auto karkaa, tiedät paremmin, liittyikö se ajoitukseen vai omaan ohjaukseesi.

Kontrollit ovat intuitiiviset, ja vaikka et olisi koskaan ennen pelannut drift-pelejä, pääset nopeasti jyvälle. Näytön kosketusohjaimet toimivat sulavasti, ja autot reagoivat herkästi pienimpiinkin liikkeisiin. Tuntui kuin ohjaisin oikeaa autoa, eikä pelissä ollut minkäänlaista viivettä tai takeltelua.

Kosketusohjaus tekee pelaamisesta helppoa aloittaa puhelimella, mutta se ei poista sormien tarkkuuden merkitystä. Pienet liikkeet ovat usein hyödyllisempiä kuin jatkuva voimakas korjaaminen. Jos auto lähtee luisuun, kannattaa katsoa, mitä tapahtuu seuraavaksi, eikä vain painaa ohjausta lisää paniikissa. Tämä kuulostaa yksinkertaiselta, mutta käytännössä se auttaa erottamaan hallitun driftin tilanteesta, jossa auto vain pyörähtää tai ajolinja hajoaa. Kun pelaat pienellä näytöllä, ruudun puhtaana pitäminen ja mukava ote puhelimesta voivat myös auttaa keskittymään.

Grease Monkey Games Pty Ltd:n tekemä peli kuuluu mobiiliautoilun vauhdikkaampaan päähän. Se on ilmainen ladata, ja sen ikäluokitus on PEGI 3. Peli on ollut saatavilla 30. joulukuuta 2015 lähtien, ja nykyinen versio on 3.3.1; käyttöjärjestelmän vähimmäisvaatimus on 8.0. Pelaajien keskuudessa sen keskiarvo on 4,2, ja arvioita on kertynyt noin 285 000. Nämä luvut kertovat pitkäikäisestä ja laajalti pelatusta ajopelistä, mutta oma sopivuus selviää parhaiten kokeilemalla, tuntuuko sen nimenomaan luistoon keskittyvä ohjaus hauskalta.

Ilmaisuus madaltaa kokeilukynnystä, mutta pelissä on sovelluksen sisäisiä ostoksia, joiden hinnat vaihtelevat 0,79 eurosta 124,99 euroon, jos maksu kulkee Google Playn kautta. En tekisi ostopäätöstä vain siksi, että haluan päästä nopeasti eroon ensimmäisten yritysten hankaluudesta. Ensin kannattaa opetella perusohjaus ja katsoa, kuinka paljon itse nauttii toistamisesta. Näin on helpompi arvioida, tuoko ostos oikeasti omaan pelaamiseen iloa vai yrittääkö sillä vain ohittaa juuri sen harjoittelun, joka tekee onnistumisesta palkitsevan.

Ensimmäiset yritykset paljastavat pelin rytmin

Drift-pelin kiinnostava palaute syntyy siitä, että onnistumista ei arvioi pelkkä nopeus. Huomaat ajon aikana, pystytkö pitämään liikkeen hallittuna ja rakentamaan näyttävän suorituksen. Kun yritys onnistuu paremmin, palkinto ei ole vain tunne siitä, että auto pysyi pystyssä, vaan myös mahdollisuus verrata omaa tulosta aiempaan ja yrittää vielä hieman siistimpää ajoa. Siksi epäonnistuminenkin voi olla hyödyllistä, jos siitä jää selvä havainto seuraavaa kierrosta varten.

Olen huomannut, että pelituokio kannattaa aloittaa yhdellä tavoitteella. Esimerkiksi päätä, että keskityt tällä kertaa tasaisempaan ohjaamiseen etkä parhaaseen mahdolliseen pisteeseen. Se vähentää turhautumista, jos tulos jää vaatimattomaksi, ja auttaa tunnistamaan, mitä kannattaa muuttaa. Seuraavalla yrityksellä voit sitten kokeilla, auttoiko rauhallisempi ote. Tällainen oma pieni harjoittelurutiini tekee pelistä enemmän kuin satunnaista kaasuttelua, vaikka pelaisit vain muutaman minuutin kerrallaan.

Yksi pieni mutta hyödyllinen tapa on olla vaihtamatta autoa heti jokaisen heikomman ajon jälkeen. Kun pidät kaluston samana useamman yrityksen ajan, opit paremmin juuri sen auton reagointia. Jos vaihdat samalla sekä ajoneuvoa että ajotapaa, vertailukohta katoaa. Toisaalta auton vaihtaminen voi olla virkistävä ratkaisu, kun perusohjaus on jo tuttu ja kaipaat erilaista tuntumaa. Kyse ei siis ole siitä, että yksi auto olisi aina paras, vaan siitä, että vaihtamisen ajoitus vaikuttaa siihen, kuinka hyvin ymmärrät oman edistymisesi.

Haasteet palkitsevat kehityksestä, eivät vain näyttävyydestä

Yksi pelin parhaista puolista on sen monipuoliset pelimuodot. Voit valita yksinpelin, jossa pääset harjoittelemaan ja parantamaan taitojasi. Tai jos kaipaat enemmän haastetta, moninpelitila on aina valmis tarjoamaan kilpailua muiden pelaajien kanssa ympäri maailmaa.

Haasteet ovat monipuolisia ja pitävät mielenkiinnon yllä. Kun suoritin ensimmäiset tehtäväni, huomasin heti, kuinka koukuttavaa on yrittää parantaa suoritustani ja saada parempia pisteitä. Tavoitteena on paitsi driftata täydellisesti myös tehdä vaikutus tuomareihin. Tämä tuo mukavaa lisäjännitystä peliin.

Pisteiden tavoittelu toimii parhaiten, kun suhtaudut siihen palautteena etkä vaatimuksena saada jokainen ajo onnistumaan. Jos keskityt vain korkeaan tulokseen, jokainen huono yritys voi tuntua hukkaan heitetyltä. Kun taas seuraat, mikä omassa ajossa muuttui, myös pienempi parannus tuntuu merkitykselliseltä. Tässä pelissä oma kehitys voi olla palkinto jo ennen kuin olet saavuttanut mitään suurta tavoitetta: huomaat hallitsevasi autoa paremmin kuin muutama yritys sitten.

Yksinpeli on luonteva paikka tutustua ajotuntumaan ilman, että kilpailun paine vie huomiota. Se sopii etenkin pelaajalle, joka haluaa aloittaa omassa tahdissaan, kokeilla ohjausta ja palata myöhemmin vaikeampiin suorituksiin. Moninpeli taas tuntuu mielekkäämmältä silloin, kun perusasiat eivät enää vie kaikkea huomiota ja haluat nähdä, miten oma tekeminen vertautuu muiden pelaajien suorituksiin. En lähtisi siihen ajatuksella, että jokaisen kerran pitää olla voitto: hauskuus säilyy paremmin, kun kilpailu on lisämauste eikä ainoa syy käynnistää peli.

Tämä on myös tärkeä ero verrattuna tavanomaisiin mobiiliajopeleihin. Monessa ajopelissä kierros rakentuu etenemisestä radalla, sijoituksen tavoittelusta tai auton vauhdin hallinnasta. Torque Burnoutissa keskiössä on näyttävä luisto ja oman suorituksen hiominen. Jos nautit eniten pitkistä kilpailuista ja selkeistä maaliintuloista, tavallinen rata-ajopeli voi sopia sinulle paremmin. Jos taas tykkäät toistaa yhtä ajotilannetta, opetella auton käyttäytymistä ja hakea parempaa suoritusta, tämän pelin painotus tuntuu luontevammalta.

Toinen käytännön ero on pelisession mittakaava. Rata-ajossa voi olla mukavinta varata aikaa kokonaiselle kilpailulle, kun taas tässä pelissä yksittäinen yritys tarjoaa jo oman pienen alun, keskikohdan ja lopun. Se tekee siitä sopivan hetkiin, jolloin haluan nopeasti tehdä jotain aktiivista ilman pitkää sitoutumista. Samalla toistuvuus on myös sen selkein rajoite: jos et pidä saman perustaidon harjoittelusta ja oman tuloksen parantamisesta, kierrokset voivat alkaa tuntua keskenään liian samanlaisilta.

Jos pelaat puhelimella työmatkan tauolla tai odottaessasi jotakuta, yhden tavoitteen valitseminen tekee lyhyestä sessiosta mielekkäämmän. Esimerkiksi voit käyttää pari yritystä ohjaustuntuman hakemiseen ja lopettaa, kun tiedät mitä haluat kokeilla seuraavaksi. Kotona pidemmässä pelituokiossa taas voit vaihtaa pelimuotoa tai ottaa kilpailullisemman tavoitteen. Näin peli ei vaadi yhtä ainoaa oikeaa pelitapaa, vaan sen rytmiä voi sovittaa omaan päivään.

Auton vaihtaminen ja virittäminen kannattaa tehdä tarkoituksella

Autovalikoima ja virittäminen tuovat mukaan oman päätöskerroksensa. Ne antavat mahdollisuuden tehdä autosta henkilökohtaisemman näköisen ja kokeilla, mikä ajoneuvo tuntuu omaan käteen sopivalta. En kuitenkaan pitäisi virittämistä korvikkeena ajotaidon opettelulle. Jos jokin yritys epäonnistuu, auton muuttaminen voi tuntua nopealta ratkaisulta, mutta samalla voi olla vaikeampi sanoa, johtuiko muutos paremmasta tuntumasta vai vain uudesta kokeilusta.

Käytännöllinen kompromissi on ensin opetella yksi auto kohtuullisen tutuksi ja tehdä muutoksia vasta, kun osaat nimetä, mitä haluat niillä tavoitella. Haluatko erilaista ajotuntumaa vai lähinnä näyttävämmän ulkoasun? Kun tiedät vastauksen, virittäminen palvelee omaa makuasi eikä muutu päämäärättömäksi säätämiseksi. Tämä on erityisen hyödyllistä pelaajalle, joka innostuu helposti avaamaan valikoita mutta haluaa silti päästä nopeasti takaisin ajamaan.

Auton ulkonäön muokkaaminen voi olla osa nautintoa myös silloin, kun et jahtaa kilpailullista tulosta. Jos pelaat mieluiten rentoutuen, oman näköisen auton rakentaminen antaa sessiolle tavoitteen, joka ei riipu siitä, kuinka hyvin yksittäinen suoritus menee. Jos taas haluat kehittää ajamistasi mahdollisimman järjestelmällisesti, pidä ulkonäkömuutokset ja ajotavan harjoittelu erillisinä päätöksinä. Näin saat sekä luovan puolen että itse ajamisen tuntumaan tarkoitukselliselta.

Kaikille tämä puoli ei silti ole yhtä tärkeä. Pelaaja, joka haluaa vain valita auton ja ajaa, voi pitää muokkausmahdollisuuksia ylimääräisenä puuhana. Pelaaja, jolle ajoneuvon ilme ja oma suhde valittuun autoon ovat osa peli-iloa, saa niistä enemmän irti. On hyvä kysyä itseltään, etsiikö tässä ensisijaisesti ajotaitojen haastetta, kilpailua vai oman auton rakentelun tuntua. Vastaus auttaa päättämään, mihin pelin osaan kannattaa käyttää aikaa.

Teknisesti peli toimii Android-laitteissa vähintään käyttöjärjestelmäversiolla 8.0. Se on hyvä tarkistaa ennen latausta etenkin, jos käytössä on vanhempi puhelin. Kosketusohjaus on luonteva mobiiliratkaisu, mutta ajokokemukseen vaikuttavat myös se, miten mukavasti puhelinta pystyy pitämään ja kuinka helposti sormet tavoittavat ohjaimet. Jos olet tottunut pelaamaan suurilta näytöiltä tai fyysisellä ohjaimella, siirtyminen kosketukseen voi vaatia totuttelua, vaikka itse ohjaus tuntuu helposti lähestyttävältä.

Yhteisöllisyys ja kilpailu

Pelin sosiaalinen aspekti on myös mainitsemisen arvoinen. Voit liittyä kisaklubeihin ja haasteisiin, joissa on mahdollisuus kilpailla muita vastaan ja näyttää, kuka on paras. Yhteisö on aktiivinen ja kannustava, ja pelissä on usein erityistapahtumia, jotka tuovat lisäväriä pelikokemukseen.

Vaikka kilpailu on kovaa, se on hyvässä hengessä. Pelaajat jakavat vinkkejä ja strategioita, ja usein löydät itsesi keskustelemasta muiden kanssa siitä, miten parhaiten selvitä seuraavasta haasteesta.

Yhteisöllinen puoli sopii parhaiten pelaajalle, jota muiden tekeminen innostaa. Vertaileminen voi näyttää, mihin suuntaan omaa ajoa voisi kehittää, ja keskusteluista voi saada ideoita kokeiltavaksi. Jos kilpailutaulukot tai muiden pelaajien tulokset aiheuttavat enemmän painetta kuin iloa, voit silti keskittyä yksinpeliin ja omaan edistymiseesi. Minusta tämänkaltaisessa ajopelissä on tärkeää, ettei muiden taso määritä sitä, onko oma sessio onnistunut.

Arjen tilanteessa peli toimii esimerkiksi odotushuoneessa, kun aikaa on vähän mutta haluat tehdä jotain keskittymistä vaativaa. Aloitan yhden suorituksen, huomaan auton kääntyvän odotettua aikaisemmin ja yritän seuraavalla kerralla korjata ohjausta maltillisemmin. Jos seuraava yritys onnistuu paremmin, voin lopettaa siihen tyytyväisenä; jos ei, minulle jää silti konkreettinen ajatus, jota testata myöhemmin. Tällainen pieni tavoite on paljon mielekkäämpi kuin se, että avaan pelin vain kuluttaakseni aikaa.

Kaikki eivät kuitenkaan halua käyttää lyhyttä taukoa harjoitteluun. Jos haluat pelata ilman keskittymistä, kuunnella tarinaa tai edetä selkeässä kampanjassa, drift-haasteisiin perustuva rakenne ei välttämättä anna etsimääsi. Sama pätee, jos mobiilikosketusohjaus tuntuu sinusta aina epämukavalta tai jos odotat realistista ajo-opetusta. Peli on ensisijaisesti viihteellinen ajokokemus, eikä sitä kannata lähestyä liikenneajamisen harjoituksena.

Milloin peli kannattaa käynnistää uudelleen?

Uuden session aloittamisen syy on tässä pelissä yksinkertainen: edellinen ajo näyttää, mitä haluat seuraavaksi kokeilla. Ehkä hallinta katkesi kesken luiston, ehkä sait hyvän alun mutta et pystynyt jatkamaan samalla tavalla, tai ehkä haluat nähdä, kuinka paljon pystyt parantamaan tulostasi. Peli palkitsee ennen kaikkea siitä, että palaat tehtävän äärelle ja kokeilet pientä muutosta. Tämä tekee kierroksista koukuttavia, mutta myös helposti itseään toistavia, jos et enää keksi uutta tavoitetta.

Siksi suosittelen määrittelemään myös lopettamiskohdan. Voit päättää, että pelaat muutaman yrityksen tai jatkat, kunnes saat yhden selkeän onnistumisen. Kun tavoite täyttyy, lopettaminen on helpompaa kuin silloin, kun odotat epämääräisesti vielä yhtä täydellistä ajoa. Tämä on pieni käytännön vinkki, mutta auttaa pitämään pelin hauskana eikä anna tuloksen jahtaamisen viedä koko taukoa.

Jos palaat peliin pidemmän tauon jälkeen, älä odota, että aiempi tuntuma on heti tallella. Aloita rauhallisesti, kokeile kuinka auto vastaa kosketukseen ja rakenna vauhtia sen mukaan. Tällainen paluu tekee kokemuksesta vähemmän turhauttavan kuin se, että yrität heti saavuttaa vanhan tuloksesi. Samalla näet, onko pelin keskeinen luisto edelleen sinulle kiinnostava vai tuntuuko toistuva harjoittelu tällä kertaa liian yksitoikkoiselta.

Myös ostoksia kannattaa tarkastella oman käyttötavan kautta. Ilmainen lataus mahdollistaa pelin kokeilemisen ennen rahankäyttöä, ja sovelluksen sisäisten ostojen hintahaitari on laaja. En pitäisi ostamista välttämättömänä ensimmäisenä askeleena. Pelaa ensin niin, että opit, mikä pelissä motivoi sinua: ajon hiominen, autojen muokkaaminen vai kilpailullinen vertailu. Silloin mahdollisen ostoksen arvoa on helpompi arvioida omien mieltymysten eikä hetkellisen kärsimättömyyden perusteella.

Google Playn kautta veloitettavat ostokset maksavat 0,79–124,99 euroa. Koska haarukka on huomattava, tarkistan ennen maksua aina, mitä olen valitsemassa ja mikä summa näkyy ostovaiheessa. Tämä neuvo on hyödyllinen erityisesti silloin, jos annat laitteen lapsen käyttöön: PEGI 3 kertoo ikäsopivuudesta, mutta sovelluksen sisäiset maksut ovat silti erillinen asia, johon kannattaa kiinnittää huomiota. Pelin ikäluokitus ei itsessään tarkoita, että jokainen maksuvaihtoehto sopisi jokaiselle perheelle.

Pitkän iän ja laajan pelaajakunnan voi huomata myös siinä, kuinka helposti peliin löytyy vertailupintaa muiden kokemuksista. Asennuksia on yli 10 miljoonaa ja arvioita yli 285 000. Nämä ovat kiinnostavia taustatietoja, mutta ne eivät yksin kerro, sopiiko juuri sinulle pelin keskittyminen luistoon. Latausmäärää tärkeämpi kysymys on, nautitko siitä, että samaa ajotilannetta voi lähestyä eri tavalla ja onnistumista haetaan omalla harjoittelulla.

Pelistä kiinnostuneen kannattaa siis kysyä itseltään muutama arkinen kysymys ennen pidempää sitoutumista: pidänkö kosketusnäytöllä ohjaamisesta, jaksanko yrittää samaa taitoa useamman kerran ja innostaako minua oman ajosuoritukseni parantaminen? Jos vastaus on kyllä edes kahteen näistä, ilmainen kokeilu on helppo tapa selvittää loput. Jos taas haluat välittömästi vaihtuvia ratoja, laajan tarinan tai pitkän kilpailusarjan, tavallinen rata-ajopeli saattaa olla parempi valinta.

Lopulliset ajatukset

Kaiken kaikkiaan Torque Burnout on peli, joka vie helposti mukanaan. Sen tarjoama intensiivinen ja koukuttava ajokokemus saa palaamaan yhä uudelleen. Vaikka en olekaan syntynyt drift-taituri, tämän pelin avulla voin ainakin kuvitella olevani sellainen.

Minulle sen paras puoli on selkeä yritys–palaute–uusi yritys -rytmi. Ajo antaa heti syyn tarkastella omaa tekemistä, ja pieni onnistuminen voi riittää tekemään seuraavasta kierroksesta houkuttelevan. Samalla juuri tämä rakenne on syy, miksi peli ei sovi jokaiselle: jos saman ajotaidon harjoittelu tuntuu nopeasti puuduttavalta, sisältö voi alkaa kiertää kehää. Suosittelen sitä ennen kaikkea pelaajalle, joka nauttii auton hallinnan opettelusta ja haluaa ajaa lyhyitä, tavoitteellisia sessioita puhelimella.

Jos etsit peliä, joka tarjoaa jännitystä ja haastetta, mutta myös mahdollisuuden kehittyä ja oppia uutta, suosittelen lämpimästi kokeilemaan tätä peliä. Varoitus: peli saattaa aiheuttaa riippuvuutta, mutta se on sen arvoista. Käynnistä moottori, nosta kierrokset kattoon ja nauti kyydistä!